Que veut dire enrobé noir ?
L'enrobé noir (ou enrobé bitumineux noir) désigne une matière composée de granulats de différentes catégories et d'un liant hydrocarboné de type bitume. Chaque granulat est enrobé de bitume.
Les granulats sont dosés puis mélangés à chaud (à partir de 120 degrés Celsius) pour produire l'enrobé noir à chaud, une substance bitumineuse chaude et malléable, et applicable sur le sol dans la mise en place de revêtements et de surfaces circulées.
Il existe également un enrobé noir applicable à froid pour des travaux très ponctuels de revêtements tels que les réparations de chaussées, etc.
Qu'est-ce que l'enrobé noir ?
L'enrobé noirLa particularité de l'enrobé noir est qu'il est imperméable (excepté pour l'enrobé dit "drainant" spécifique à certaines chaussées) et qu'il possède d'excellentes qualités d'adhérence, particulièrement nécessaires aux surfaces circulées.
L'enrobé noir est appliqué à chaud en une ou plusieurs couches pour constituer la chaussée des routes, les parkings, les pistes cyclables, les allées, les chemins, les cours de jeux et de récréation, les pistes des aéroports, les surfaces extérieures et intérieures privées ou publiques, etc.
Un projet de revêtement à l'enrobé noir ?
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Plus avant, qu'est-ce que
l'enrobé noir à chaud ?
... à chaud Un enrobé noir, également désigné sous le vocable de "béton bitumineux noir", est donc un mélange de différents granulats ; chaque granulat est enrobé d'une substance bitumineuse. Cette substance chaude fait office de liant entre tous les granulés lors du travail de revêtement du sol. Ce liant assure la cohésion et la stabilité du revêtement.
L'enrobé noir se compose de deux élements principaux : les granulats et le bitume.
Les granulats : lire la suite...
- Les granulats : Les granulats forment l’ossature de la chaussée, son squelette d'assise.
De la qualité des granulats dépendent la qualité et la fiabilité de la route.
Les granulats représentent 95 % de la composition de l'enrobé noir ; le bitume représente quant à lui 5 % de cette composition.
Les granulats sont constitués de graviers, de sables, de pierres, de matières minérales et de fines (ou "fillers") qui sont issus de roches massives ou de roches meubles. Ces roches auront été concassées, lavées, criblées et tamisées pour fournir des granulats de différentes granulométries.
Chaque type de granulat hérite de caractéristiques spécifiques de la roche dont il
provient :- solidité,
- résistance à la compression,
- résistance au chaud,
- résistance au froid et au gel,
- résistance aux variations thermiques, etc.
Le granulat présente également des propriétés chimiques compatibles avec tel liant ou tel usage.
Des granulats spécifiques sont sélectionnés pour la confection des couches de fondation, des couches de base et des couches de roulement des chaussées. Ils sont enrobés de bitume au sein d'usines appelées "centrales à enrobés", qu'elles soient fixes ou mobiles. Ce sont ces granulats enrobés de bitume, qui seront utilisés pour venir former les couches du revêtement.
Le bitume : lire la suite...
- Le bitume (le liant hydrocarboné) :
Le bitume est un liant routier : il permet de solidariser les granulats entre eux. C’est un agglomérant avec un fort pouvoir adhésif ; il est imperméable à l’eau, autorisant ainsi une bonne imperméabilisation de la chaussée.
Généralement, le bitume est une substance obtenue par distillation de pétrole ; effectivement, les gisements naturels de bitume ne suffisent plus à couvrir les 100 millions de tonnes nécessaires chaque année dans le monde.
Le bitume est une matière très visqueuse et à l'état presque solide à température ambiante. Il devient liquide à partir de 150° Celsius. Cependant des techniques nouvelles permettent de bénéficier d'un bitume au point de fusion plus bas : 130 voire 120 °C.
Ces gains de température autorisent des baisses en consommation d’énergie et en émissions de gaz à effet de serre allant de 30 à 50 %. Des recherches constantes sont menées également pour réduire l'émanation de fumées nocives lors de la chauffe du bitume.
Les critères de qualité d'un bitume destiné au revêtement de surface sont très strictes. Il est à noter que seulement 130 variétés de pétroles (sur les 1300 types de pétroles bruts référencés dans le monde) possèdent les qualités requises. Ces pétroles proviennent essentiellement du Mexique, du Moyen-Orient, de la Russie et du Venezuela.
Les caractéristiques
de l'enrobé noir
Caractéristiques Au préalable au travail de revêtement du sol par enrobé noir, l'entreprise Strada Enrobé étudie l'ensemble des contraintes du projet, en concertation totale avec son client.
Selon le type de surface à réaliser, les diverses caractéristiques attendues sont répertoriées, conformes au cahier des charges technique.
Caractéristiques attendues : lire la suite...
- taux d'imperméabilité,
- drainabilité,
- capacité "anti-ornières",
- capacité de réduction acoustique (bruits de roulements),
- dureté,
- pénétrabilité,
- rugosité,
- résistance mécanique au roulement et à la pression,
- résistance à la chaleur,
- résistance au froid, au gel et aux intempéries, etc.
À la suite, le maître d'œuvre Strada Enrobé sélectionne avec justesse les granulats enrobés à utiliser pour la surface à élaborer.
Il procéde avec précision au dosage de chaque sorte de granulat avant d'engager la mise à chaud et le revêtement du sol par différentes couches successives.
Le type de granulats et leurs granulométries seront très différents selon que l'on ait à installer une chaussée très circulante de voie publique ou une aire de parking d'immeuble, voire une cours de récréation par exemple.
Plus avant, quel enrobé choisir ?
De nombreux types d'enrobés sont à la disposition des entreprises d'applications d'enrobés sur sol (dénommées anciennement "entreprises de goudronnage").
Parmi les différentes familles d'enrobés possible, le maître d’œuvre Strada Enrobé aura à sélectionner l'enrobé à chaud qui répondra au mieux aux exigences du cahier des charges afin d'accomplir la mission d'asphaltage avec succès.
Des normes européennes régissent la fabrication et l'application d'enrobés. Les normes françaises découlent de la normalisation européenne quant aux familles d'enrobés, leurs compositions et leurs performances mécaniques et thermiques.
Les enrobés à chaud pour couche d'assise (ce sont la couche de fondation et la couche de base qui constituent l'assise de la couche de liaison et de la couche de roulement) appartiennent soit à la famille des "enrobés à module élevé (BBSG / EME)", soit à la famille des "graves bitume (GB)". Dans cette classification normée, des formules de fabrication d'enrobés sont à respecter.
Ces formules viennent préciser les familles d'enrobés EME et GB en fonction des :
- granulats utilisés,
- leurs granulométries,
- le type de liant (la plupart du temps un mélange d'hydrocarbures appelé bitume plus ou moins dur),
- la teneur du liant,
- la densité du liant (la plupart du temps 5 % du volume de l'enrobé),
- le procédé de fabrication (enrobé à chaud ou enrobé à froid),
- l'adjonction éventuelle de matériaux particuliers (notamment pour les enrobés colorés).
Pour les techniques à chaud, majoritairement utilisées par l'entreprise Strada Enrobé lors de la réalisation de routes et d'espaces asphaltés, l'on recense les enrobés suivants :
- les bétons bitumineux semi-grenus désignés sous l'acronyme : BBSG,
- à module élevé : BBME,
- à modules minces : BBM,
- à modules très minces : BBTM,
- drainants : BBDr,
- pour trafic aéroportuaire : BBA,
- pour chaussée souple à faible trafic : BBCS.
- les graves bitumes dénommés sous l'acronyme : GB,
- les enrobés à module élevé : EME,
- les asphaltes coulés : AC.
Pour les techniques à froid, utilisées par l'entreprise Strada Enrobé pour des besoins spécifiques, l'on recense les enrobés suivants :
- les enrobés froids,
- les enrobés coulés à froid : ECF,
- les graves émulsion : GE.
La plupart du temps, les travaux confiés à l'entreprise Strada Enrobé nécessitent l'utilisation des enrobés noirs à chaud suivants :
- BBSG 0/10 : enrobé noir à chaud d'épaisseur de 5 à 7 cm pour la réalisation de voie d'accès, de parking et d'aire de lotissement.
- BBM 0/6 : enrobé noir à chaud d'épaisseur de 3 à 5 cm pour la réalisation de trottoir, de cours ou d'entrée de maison.
- BBME 0/10 : enrobé noir à chaud d'épaisseur de 6 à 7 cm pour la réalisation de voirie lourde.
Votre chef de projet Strada Enrobé déterminera avec précision le type d'enrobé noir à chaud qui conviendra parfaitement à votre besoin de revêtement de sol, selon vos contraintes techniques et budgétaires.
Quand bitume est cité...
Citation“ La presse, la télévision, le pays entier les comparaient sans cesse, les opposaient.
Eux se coudoyaient sur le bitume.
Il y avait la France de Jacques Anquetil et la France de Raymond Poulidor.
On ne savait pas que c'était la même. ”
Philippe Delerm - Romancier, nouvelliste, poète et chroniqueur sportif français contemporain.
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